نوع EMC هو نوع غلاف صلب، ومثبت بإحكام على عمود المحرك. يمكن استخدام هذه السلسلة لمضخات الخط، لأن مركز الثقل والارتفاع منخفضان، ومدخل السحب ومخرج التفريغ على كلا الجانبين في خط مستقيم. يمكن استخدام المضخة كمضخة ذاتية التحضير أوتوماتيكية عن طريق تركيب قاذف هواء.
* التعامل مع المياه العذبة أو مياه البحر.
* الحد الأقصى للسعة: 400 م3/ساعة
* الحد الأقصى للرأس: 100 متر
* نطاق درجة الحرارة -15 -40oC
تم تصميمها خصيصًا لتلبية احتياجات أسواق المضخات البحرية، حيث يمتد الأداء الهيدروليكي إلى 450 م3/ساعة من السعة و130 م من الرأس.
تصميم خطي لأداء كامل 50/60 هرتز، وسرعة تصل إلى 3550 دورة في الدقيقة
يُسهّل الغلاف الصلب المدمج والتصميم المدمج التعامل مع الأجزاء، كما يُسهّل التركيب والتحديث، ويُحسّن تصميم غرفة المحرك. وبصفته تصميمًا خاليًا من المحامل، يُعدّ هذا المنتج بديلاً فعالًا للمضخات التي تعاني من مشاكل في المحامل.
صُمم تصميم التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) لضمان انخفاض NPSH ومقاومة جيدة للتجويف. بدءًا من شفة مدخل الشفط كبيرة الحجم، مرورًا بممر التدفق على مدخل المكره، نُولي أقصى درجات العناية لضمان ظروف تدفق منخفضة الفاقد.
يقلل النوع المغلق المزود بفتحات التوازن وحلقات التآكل القابلة للاستبدال من أحمال الدفع المحوري ويوفر عمرًا أطول للمكون.
تشمل الخيارات الشائعة الختم الميكانيكي والتعبئة الناعمة.
بفضل التصميم المقترن الصلب، لا يتطلب الأمر محاذاة المضخة/المحرك.
صُمم هيكل المحرك لضمان تباعد الترددات الطبيعية عن سرعات التشغيل. بفضل الفتحة الكبيرة في مقدمة هيكل المحرك، يسهل فك وحدة الدوار.
تتمكن المضخة من التحضير الذاتي عن طريق ربط جهاز التحضير الذاتي بالإطار.
لا يتطلب أساسًا ثقيلًا، مساحة أرضية صغيرة مثالية للتحديث والتوسع. شفط وتفريغ خطي يُبسط تصميم وتركيب الأنابيب.
أقل عدد من القطع لتسهيل التجميع والتفكيك. لمزيد من البساطة، تشترك سلسلة EMC في العديد من القطع مع سلسلة ESC.